10月30日，中国保险行业协会（以下全称中保协）和中国汽车修理行业协会（以下全称中汽修协）公布了第二批18个汽车车型的零整比数据，其中零整比低于的是长城腾翼C30零整之比230.98%，最低的是雷诺科雷傲为719.75%。今年4月10日，中保协和中汽修协公布第一批汽车零整比数据后，不少车商调整配件价格或部分新车售价。

对于零整比数据对未来车险费率定价的影响，中保协涉及专家回应，目前正在测算过程中。第二批零整比数据发布10月30日，中保协、中汽修协在北京牵头公布国内少见车型零整比第二批研究成果，牵涉到18个车型。所谓汽车零整比，将要一辆车全部零配件的价格总和与汽车整车销售价格之间的比值，零整比越高意味著汽车后期维修保养成本越高。

以此次18款车中零整比最低的雷诺科雷傲为事例，该车所有零配件替换的总价格可以出售7辆雷诺科雷傲了。事实上，零整比是取决于汽车修理经济性的最重要指标之一，也可以沦为社会公众理性购车的最重要参照指标之一。据理解，在今年4月10日，中保协和中汽修协就联合公布了第一批18个车型的零整比数据，再加此次公布的18个车型零整比数据，两协会已分离透露了国内36个少见车型的近期零整比数据。

对于零整比数据否不会影响未来车险费率定价呢？中保协涉及专家指出，车险定价，从国外的情况来说，包括因素主要有车方面的因素也有人方面的因素，里面有配件的价格，又有工时费的价格，既有配件不易修缮的能力和水平，同时还有一些如还包括驾驶员习惯等因素。从我国的情况来看，现在正在针对这些数据做到更进一步的测算，期望分析出有哪些是合乎中国国情的影响费率的因子。

基于大数据的概念，以及精算师部门对这些数据的精确制订，来最后确认出有影响国内车险市场费率的因素，目前正在测算过程中。部分易损配件价格降反涨4月10日，中保协和中汽修协联合公布了第一批汽车零整比数据。之后，记者了解到，部分汽车厂商展开了配件价格调整，如捷豹路虎中国从8月1日起减少3款车型售价，平均值上调20万元；一汽-大众奥迪也从8月1日起主动上调国产车型的原装备件价格，梅赛德斯-飞驰也已在全国上调汽车维修费用，降价幅度在20%以上。

此次公布第二批零整比数据时，两协会还对第一批的18个车型零整比展开了新的研究找到，有11款车型零整比系数上升，有5款车零整比系数下跌。对于北京飞驰W204零整比上升的原因，中汽修协会涉及负责人对《每日经济新闻》记者回应，飞驰在8月份上调了十几大类配件的价格。据记者理解，两协会的涉及统计资料表明，首批零整比数据公布后，配件降价金额1424658元，配件价格降幅5.72%。

中保协专家回应，虽然近半年来部分汽车厂商在减少零配件价格、减少汽车消费者用车成本方面获得了一些效益，但少数车型不存在只针对发动机、变速箱等低价值、较低替换频度的配件 （如发动机的替换频率为0.0153%）降价，而对保险杠、灯具等比较较低价值、低替换频度的配件 （如前保险杠的替换频率为6.2755%）降甚至经常出现涨价的现象，导致多数消费者在日常用车过程中对修理成本的减少感觉不显著。

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